Die Luftfracht konzentriert sich zunehmend auf asiatische Standorte. Während Hongkong an der Spitze bleibt, verlieren US-Hubs im Vergleich zum Vorkrisenniveau an Boden.

Die im Winter aktualisierten Berechnungen von Intraplan Consult im Auftrag des BALM zeigen keine Trendumkehr im Güterverkehr. Handelspolitik, Energie- und Streckenkosten beeinträchtigen die Transportwirtschaft weiterhin. Einzig kombinierte Verkehre könnten spürbar zulegen.

Die angespannte Stimmung bei internationalen Verkehrsträgern belastet zunehmend Volumen und Kurse der Marktteilnehmer. Reedereien streichen derweil auf der Transpazifik-Route ungewöhnlich viele Fahrten von Containerschiffen.

Es gibt nicht viele Carrier, die in der Lage wären, die bestehende Marktstruktur des Expressgeschäfts zu verändern. Doch die emiratische Airline verfügt sowohl über die Flotte als auch das Netzwerk, um den Platzhirschen Fedex, UPS und DHL Marktanteile streitig zu machen, meint DVZ-Redakteur Oliver Link.