Sollten die Rohstoffimporte aus der Golfregion bei gleichbleibendem Verbrauch im Zuge des Nahost-Kriegs weiterhin ausbleiben, wären die Bestände im Vereinigten Königreich bereits nach drei Monaten aufgebraucht. In Deutschland wären es sieben Monate. Die Lage ist im Seefracht- und Straßengüterverkehr noch weniger prekär.

Die Logistikgruppe aus Hongkong konnte im vergangenen Jahr, trotz harter Konkurrenz aus China, einen Gewinn einfahren. Jetzt plant der Konzernvorstand, die „Geschäftsgröße kurzfristig zu verdoppeln“.

Der Manager übernimmt in der Funktion eines Chief Operating Officer die Verantwortung für die Geschäftsentwicklung in der EMEA-Region.