Im Herbst 2025 hatten KV-Anbieter, -Nutzer und -Interessenvertreter die Regierung und die Deutsche Bahn aufgefordert, den Kombinierten Verkehr zu retten. Mit den meisten Anliegen kam die Initiative bislang nicht voran. In einem Punkt hat sich aber etwas getan.

Beim Umschlag von nicht-kranbaren Trailern auf die Schiene liefern sich die Anbieter von horizontalen und vertikalen Lösungen einen harten Konkurrenzkampf.

Im Handel zählt das Argument einer grünen Logistikkette mehr als in der Industrie. Und obwohl der Kaffeeröster Tchibo bei seinem KV-Konzept gravierende Änderungen vornehmen musste, hält er weiterhin daran fest und zeigt Interesse an einem Ausbau.

In Ulm wird das KV-Terminal erweitert. Was sich lapidar anhört, ist jedoch eine Premiere: Denn mit dem Ausbau geht eine Automatisierung des Umschlags einher. Das hat es im Hinterland so noch nicht gegeben.