Komplex, zeitaufwendig und damit teuer: Der Mittlere Korridor zwischen Europa und China verfügt nicht über die besten Voraussetzungen. Dennoch steigt dort das Transportvolumen.

Im Herbst 2025 hatten KV-Anbieter, -Nutzer und -Interessenvertreter die Regierung und die Deutsche Bahn aufgefordert, den Kombinierten Verkehr zu retten. Mit den meisten Anliegen kam die Initiative bislang nicht voran. In einem Punkt hat sich aber etwas getan.

Beim Umschlag von nicht-kranbaren Trailern auf die Schiene liefern sich die Anbieter von horizontalen und vertikalen Lösungen einen harten Konkurrenzkampf.

Im Handel zählt das Argument einer grünen Logistikkette mehr als in der Industrie. Und obwohl der Kaffeeröster Tchibo bei seinem KV-Konzept gravierende Änderungen vornehmen musste, hält er weiterhin daran fest und zeigt Interesse an einem Ausbau.