Die überlange Lastzugkombination mit zwei per Dolly gekoppelten Aufliegern hat den auf ein Jahr angelegten Probebetrieb im Kombinierten Verkehr problemlos absolviert. Jetzt geht es um die Anpassung der straßenrechtlichen Vorschriften.

Die maritime Gruppe wird damit nach der staatlichen Renfe Mercancías zum zweitgrößten Schienengüterverkehrsunternehmen in Spanien. Transfesa, an der DB Cargo zu 84 Prozent beteiligt ist, veräußert damit weitere Unternehmensteile.

Eine künftige KV-Ladungskooperative für Schiene/Straße hat nordhessische Umschlaghubs im Fokus. Betreiber von regionalen Verladestellen wie Alfons Brass Logistik in Korbach oder Railport Borken zeigen Interesse.