Ein neuer Demonstrator ist das Resultat eines jetzt beendeten Forschungsprojekts. Damit soll die Kapazität im Netzwerk eines KV-Systems effizienter geplant und ausgelastet und die Zugbeladung optimiert werden. Dabei leistet die künstliche Intelligenz einen wichtigen Beitrag.

Die Tochter von Rail Logistics Europe (RLE) hat einen ersten KV-Zug mit nicht-kranbaren Trailern und Containern zwischen dem Terminal Mouguerre an der Atlantikküste und Bettembourg gefahren. Nach einer Einführungsphase sollen ab Mitte November vier Rundläufe pro Woche angeboten werden.

Im Seehafen entsteht ein neuer Rangierbahnhof mit zunächst sechs Gleisen mit jeweils 740 Meter Länge. Damit wollen die Niederländer dem zunehmenden Haferhinterlandverkehr Rechnung tragen. Die Planungen sehen eine Erweiterung mit bis zu 24 Gleisen vor.

Zwischen Venlo (Niederlande) und Oradea (Rumänien) bietet das Bahnunternehmen sechs Rundläufe die Woche an. Für die Distanz benötigen die Züge 60 Stunden. Für die Grundauslastung der Züge sorgt ein Unternehmen aus Rumänien.