Knapp 6 Milliarden Euro, 33 Kilometer Tunnel, 130 Kilometer Neubaustrecke: Die Koralmbahn verbindet erstmals Graz und Klagenfurt direkt. Güterverkehr, Häfen und ganze Regionen profitieren – doch ein entscheidendes Nadelöhr bremst den vollen Erfolg noch aus.

Die SBB Cargo fährt ihr Angebot im Kombinierten Verkehr und im Wagenladungsverkehr zurück. Davon profitieren fünf Nischenbahnen. 


Mit horizontalem KV können sich Spediteure margenstarke Transporte erschließen, ohne in Spezialequipment investieren zu müssen. Die Schiene wird so zur Geschäftschance auch für zeitkritische Lkw-Fracht. Doch zwei Hürden bleiben.

Eine Studie von Schienen-Control listet die Marktanteile der Güterbahnen für 2025 in Österreich auf. Danach büßt die ÖBB-Tochter ein, bleibt aber die klare Nummer eins. Unternehmen wie Lokomotion oder TX Logistik mit Hauptsitz in Deutschland finden sich unter den Top Ten wieder.