Die Infrastrukturgesellschaft plant vorerst mit der Modalohr-Technik; die Kosten für eine Erweiterung der Mittelmeer-Route sind noch nicht klar.

Der kontinentale Container kann von vier Seiten beladen werden und fasst sowohl Schüttgut als auch Rollen- und palettierte Ware.

SGKV und DFL untersuchen, wie die steigende Zahl an Sattelanhängern im Kombinierten Verkehr am geschicktesten in den Terminals unterzubringen ist.