Zur allgemein angespannten Wirtschaftslage schlug der Brückeneinsturz in Dresden 2024 bei der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe ins Kontor. Die Bilanz ist trotz allem positiv – mit deutlicher Warnung.

Das Bundesverkehrsministerium hat die Güterverkehrsprognose für die Wasserstraße im Detail vorgestellt und Potenziale für die Binnenschifffahrt aufgezeigt. Trotz eines erwarteten Mengenrückgangs sieht der BDB „starke Signale zur Zukunft“ der Branche. Andere Akteure kritisieren, dass die Prognose zu falschen Schlussfolgerungen führe oder dass es am politischen Wille fehle, das System tatsächlich zu stärken.

Acht Wochen nach der Havarie eines Schiffes an der Moselschleuse Müden ist sie wieder für den Schiffsverkehr freigegeben. Auch auf der Elbe konnte fünf Monate nach dem Teileinsturz der Carolabrücke ein erster Schiffstransport die Engstelle in Dresden passieren.

Die Reederei des Discounters Lidl will Kunden zusätzliche Transportmöglichkeiten im europäischen Inland bieten. Dazu startet Tailwind gemeinsam mit der niederländischen Reederei WEC Lines und weiteren Partnern einen Binnenschiffsdienst.