Während der deutschen Wirtschaft Wachstumsimpulse fehlen, entsteht unter den Landverkehrsträgern eine eigene Dynamik. Der Straßengüterverkehr hat beim Gesundschrumpfen Unternehmen verloren, die Schiene Transportgüter. Und das Preispotenzial der Binnenschifffahrt lässt sich nur durch gut befahrbare Wasserstraßen heben.

In einer neuen Studie zeigen Gutachter Zukunftsmärkte für die Binnenschiffe auf. Sie alle hängen am Gelingen der Energiewende. Und: Zu Bahn und Lkw kommt für das Binnenschiff ein weiterer Konkurrent. 

Im Interview erklärt Anke Leue von der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, welche Nachteile das Sondervermögen hat, warum sie die Einsparungspläne der Koalition für ihre Behörde kritisiert und wie mehr Fracht auf das Binnenschiff kommen könnte.

Seit Wochen führt der Rhein nur wenig Wasser. Viele Schiffe können den Fluss daher nur mit einem Drittel ihrer üblichen Ladung befahren. Lieferengpässe gibt es aber derzeit noch nicht.