Mit Dauererlaubnissen für regelmäßige Verkehre von und nach Binnenhäfen soll der Wasserweg für Schwergut attraktiver werden. Genehmigungsverfahren können so schneller und günstiger erfolgen.

Das Europäische Parlament hat am Dienstag abschließend gebilligt, dass eine entsprechende Ausnahmemöglichkeit in der EU-Wegekostenrichtlinie bis zum Sommer 2031 verlängert wird. Beschlossen wurden vom EP zudem neue Vorschriften für das Binnenschifffahrts-Informationssystem RIS.

Mit derzeit monatlichen Abfahrten will der Bonner Terminalbetreiber und Logistiker Am Zehnhoff-Söns Projektladung von der Straße auf die Binnenwasserstraßen ziehen. Mit einem Pilotkunden ist der Anfang gemacht.

Die Wasserstraße ist laut dem Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) genauso wie die Straße und Schiene unterfinanziert. Das betreffe wohl auch Projekte der kritischen Infrastruktur. Die Finanzierungslücke geht in die Milliarden.