Der Wirtschaftswissenschaftler leitet seit Anfang dieses Monats den Binnenhafen im niedersächsischen Landkreis Cloppenburg. In seinen zwei bisherigen Stationen war er für das Hafengeschäft der jeweiligen Logistikunternehmen zuständig.

Hydriertes Pflanzenöl (HVO - Hydrotreated Vegetable Oil) wird von vielen Transportunternehmen als Möglichkeit gesehen, den Straßengüterverkehr schnell klimafreundlicher zu machen, da der Kraftstoff in herkömmlichen Verbrennungsmotoren eingesetzt und dem Dieselkraftstoff beigemischt werden kann. Allerdings sind die verfügbaren Mengen begrenzt. Nun will auch die Binnenschifffahrt von HVO profitieren.

Die anhaltende Krise der deutschen Wirtschaft bildet sich auch in den wesentlichen Daten aller landgebundenen Verkehrsträger ab. Zwischen Trumps Zöllen, der Berliner Regierungsbildung und den angekündigten Investitionen in Ladeinfrastruktur sowie Verkehrswege ist kaum ersichtlich, wohin der Weg führt.

Die im Winter aktualisierten Berechnungen von Intraplan Consult im Auftrag des BALM zeigen keine Trendumkehr im Güterverkehr. Handelspolitik, Energie- und Streckenkosten beeinträchtigen die Transportwirtschaft weiterhin. Einzig kombinierte Verkehre könnten spürbar zulegen.