Die Betreibergesellschaft des Duisburger Hafens blickt nach eigenen Angaben auf ein „sehr erfolgreiches Jahr“ 2024 zurück. 2025 stehen Investitionen in Immobilien und die Infrastruktur am Stammsitz an sowie die Inbetriebnahme eines neuen Terminals in der Türkei.

Niedrige Pegelstände im Rhein zwingen Industriekonzerne zum Umdenken: weniger Fracht pro Schiff, dafür mehr Fahrten. Ein Ökonom schlägt Alarm: Niedrige Wasserstände seien ein Wachstumsrisiko.

Der Binnenschifffahrtsverband setzt künftig auf arbeitsteiligen Vorstand und nicht mehr auf ein Präsidium mit einem Präsidenten. Gleichzeitig wird ein Generationswechsel vollzogen.

Für den Diebstahl eines unbegleiteten Sattelaufliegers vom Vorstauplatz eines Fährhafens erhält die Spedition vom Fährunternehmer nur teilweisen Schadensersatz. Ansonsten hätte sie ein Verschulden der Fährgesellschaft nachweisen müssen.