In einer neuen Studie zeigen Gutachter Zukunftsmärkte für die Binnenschiffe auf. Sie alle hängen am Gelingen der Energiewende. Und: Zu Bahn und Lkw kommt für das Binnenschiff ein weiterer Konkurrent. 

Im Interview erklärt Anke Leue von der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, welche Nachteile das Sondervermögen hat, warum sie die Einsparungspläne der Koalition für ihre Behörde kritisiert und wie mehr Fracht auf das Binnenschiff kommen könnte.

Seit Wochen führt der Rhein nur wenig Wasser. Viele Schiffe können den Fluss daher nur mit einem Drittel ihrer üblichen Ladung befahren. Lieferengpässe gibt es aber derzeit noch nicht.

Die Bundesregierung will rund 8 Prozent der Stellen in der Wasserstraßenverwaltung des Bundes wegkürzen. Ist ihr an den eigenen Investitionen in die Binnenschifffahrt gelegen, sollte sie diese Pläne überdenken, meint DVZ-Redakteur Leopold Pelizaeus.