Deutschlands Wasserstraßen stehen vor einem Finanzierungsproblem. Zwischen 2026 und 2029 klafft laut interner Projektliste ein Investitionsdefizit von 2,8 Milliarden Euro. Betroffen sind auch Straßen- und Bahnbrücken, die über Flüsse und Kanäle führen. 

Der Haushaltsausschuss im Bundestag hat ein letztes Mal Änderungen am Bundeshaushalt 2026 vorgenommen. Davon profitieren die Hafenwirtschaft, die sich auf eine Neuauflage des Programms „IHATEC“ freuen kann, und die Binnenschifffahrt. 

Mittelständischen Betrieben droht, im Wettlauf um KI-Nutzung von großen Konzernen abgehängt zu werden. Das Duisburger Binnenschifffahrtsunternehmen HGK Shipping setzt nun auf eine lokale Kooperation. 

Mit Dauererlaubnissen für regelmäßige Verkehre von und nach Binnenhäfen soll der Wasserweg für Schwergut attraktiver werden. Genehmigungsverfahren können so schneller und günstiger erfolgen.