Die anhaltende Krise der deutschen Wirtschaft bildet sich auch in den wesentlichen Daten aller landgebundenen Verkehrsträger ab. Zwischen Trumps Zöllen, der Berliner Regierungsbildung und den angekündigten Investitionen in Ladeinfrastruktur sowie Verkehrswege ist kaum ersichtlich, wohin der Weg führt.

Die im Winter aktualisierten Berechnungen von Intraplan Consult im Auftrag des BALM zeigen keine Trendumkehr im Güterverkehr. Handelspolitik, Energie- und Streckenkosten beeinträchtigen die Transportwirtschaft weiterhin. Einzig kombinierte Verkehre könnten spürbar zulegen.

Die anhaltende Trockenheit in Deutschland macht der Binnenschifffahrt auf Deutschlands größtem Fluss zu schaffen. Viele Schiffe können nur noch mit halber Ladung auf dem Rhein fahren. Doch eine leichte Entspannung zeichnet sich ab.

Die Betreibergesellschaft des Duisburger Hafens blickt nach eigenen Angaben auf ein „sehr erfolgreiches Jahr“ 2024 zurück. 2025 stehen Investitionen in Immobilien und die Infrastruktur am Stammsitz an sowie die Inbetriebnahme eines neuen Terminals in der Türkei.