Die im Winter aktualisierten Berechnungen von Intraplan Consult im Auftrag des BALM zeigen keine Trendumkehr im Güterverkehr. Handelspolitik, Energie- und Streckenkosten beeinträchtigen die Transportwirtschaft weiterhin. Einzig kombinierte Verkehre könnten spürbar zulegen.

Die anhaltende Trockenheit in Deutschland macht der Binnenschifffahrt auf Deutschlands größtem Fluss zu schaffen. Viele Schiffe können nur noch mit halber Ladung auf dem Rhein fahren. Doch eine leichte Entspannung zeichnet sich ab.

Die Betreibergesellschaft des Duisburger Hafens blickt nach eigenen Angaben auf ein „sehr erfolgreiches Jahr“ 2024 zurück. 2025 stehen Investitionen in Immobilien und die Infrastruktur am Stammsitz an sowie die Inbetriebnahme eines neuen Terminals in der Türkei.

Niedrige Pegelstände im Rhein zwingen Industriekonzerne zum Umdenken: weniger Fracht pro Schiff, dafür mehr Fahrten. Ein Ökonom schlägt Alarm: Niedrige Wasserstände seien ein Wachstumsrisiko.