Die Generalsanierung von Schienenkorridoren der Deutschen Bahn ist für die Binnenschifffahrt eine Chance, Marktanteile vom Straßentransport zu gewinnen. Allerdings wurde es bisher versäumt, für den Donaukorridor eine Alternative zum Güterverkehr auf der Schiene zu bieten, wurde kürzlich auf einer Veranstaltung kritisiert.

Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) widerspricht der Ansicht des Bundesumweltministeriums, dass für die künftig zunehmenden Stahlschrott-Transporte nur dem Schienengüterverkehr eine wachsende Bedeutung zukommt.

Ein Befreiungsschlag ist weiterhin nicht in Sicht. Egal ob Bahn, Binnenschi oder Lkw: Alle drei Verkehrsträger leiden weiter unter der derzeitigen Rezession. Wenn es einen Lichtblick gibt, dann vielleicht den, dass die Einbußen sich ein wenig abschwächen. Aber eine wirkliche Wende ist noch nicht absehbar

Auf dem Gelände der Zeche Zollverein in Essen diskutierte der BWVL vor allem die praktischen Aspekte der Nachhaltigkeit. Der Verband positionierte sich zudem mit seinen Forderungen zur kommenden Bundestagswahl.