Speditionen, die über den Einstieg in die E-Mobilität nachdenken, können mit einem Ladepartner pragmatisch mit batterieelektrischen Lkw starten. Dennoch bleibt Depotladen der Schlüssel zum Hochlauf der Technologie. 

Für Logistikdienstleister entstehen parallel zur Flottenelektrifizierung lukrative neue Geschäftsmodelle, die sie gewinnbringend für sich nutzen können. Die Möglichkeiten reichen von Stromverkauf bis zur Entwicklung datenbasierter Services.

Die Spedition Voigt-Logistik will bis 2027 eine E-Lkw-Flotte mit 25 Fahrzeugen aufbauen, die sie am eigenen Depot lädt. Das organisiert sie ohne langen Vorlauf auf der Erfahrungsbasis von knapp einem halben Jahr. Ihre Ziele sind mehr Wirtschaftlichkeit, Planbarkeit und Unabhängigkeit von der Entwicklung der Kraftstoffpreise.

Immobilienfachmann Thomas Steinmüller rechnet damit, dass schon bald immer mehr Logistikanlagen in unterschiedlichen Varianten als Energie-Hubs ausgebaut oder geplant werden. Das ist nötig, um Lücken im öffentlichen Ladenetz zu überbrücken.