Der französische Technologiekonzern präsentiert auf der Fachmesse Power2Drive seine Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw inklusive Batteriespeicher und Energiemanagement. Im Wettbewerb mit den Marktführern Alpitronic und Kempower setzt er auf Kostenvorteile.

Ohne Infrastrukturinvestitionen, niedrigere Fahrzeugpreise, Ladeinfrastruktur als Komplettservice und einen Wertschöpfungskreislauf für Fahrzeugakkus setzt sich E-Mobilität im Straßengüterverkehr langsamer durch. So lauteten Expertenthesen auf der Fachmesse Power2Drive in München.

Über 60 Prozent der Zustellflotte von Post & Paket Deutschland fahren bereits elektrisch. Doch im Schwerlasttransport liegt der Anteil alternativer Antriebe noch im einstelligen Prozentbereich.

Rewe und Mars strukturieren ihre gemeinsamen Lieferketten konsequent um: weg vom Verbrenner, hin zum E-Lkw. Im Gespräch mit der DVZ erklären die Verantwortlichen beider Unternehmen, wie die Zusammenarbeit funktioniert und warum Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit sich nicht ausschließen.