Hohe Dieselpreise infolge des Nahost-Kriegs machen E-Lkw attraktiv. Doch der Vorteil scheint temporär. Erst wenn die Kosten für Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur und Strom strukturell sinken, geht die Rechnung auf, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Das rheinland-pfälzische Logistikunternehmen will gemeinsam mit anderen ein Depotladenetzwerk aufbauen. Mitglieder können gemeinsame Technologiestandards nutzen, Strompreise aber selbst festlegen. Sie bleiben Eigentümer ihrer Ladeinfrastruktur.

Die Technologie ist da, die Roadmaps sind geschrieben. Doch beim industriellen Hochlauf von E-Kerosin steckt Europa noch in den Anfängen. Forscher des PtX Lab Lausitz erklären, welche Weichen jetzt gestellt werden müssen.