Der Straßengüterverkehr in Europa soll rasch dekarbonisiert werden. Doch das schafft der E-Lkw nicht allein. Es ist an der Zeit, den Wasserstoffantrieb zu pushen. Ein Gastbeitrag.

Die Zeiten, in denen batterieelektrisch angetriebenen Lkw schon nach 300 Kilometern der Saft ausging, sind vorbei. Die zweite Generation der emissionsfreien Fahrzeuge ist gut für den Fernverkehr gerüstet.

Warum Logistikimmobilien ohne Ladeinfrastruktur für E-Lkw zu „Stranded Assets“ werden könnten.

Die mittelständische Schwergut- und Projektspedition hat ihre Flächenreserven genutzt, um eine praxisgerechte Lademöglichkeit für E-Lkw zu errichten. Der Solar Truck Charge Point ist an das Truck-Charge-Netz von Daimler Truck angebunden und steht auch Dritten zur Verfügung.