Der Logistikdienstleister ersetzt rund ein Drittel des herkömmlichen Diesels durch den biogenen Kraftstoff HVO100. Die zertifizierten CO₂-Einsparungen werden den Transporten für Siemens zugerechnet.

Morten Bo Christiansen, Head of Energy Transition bei Maersk, sieht vor einem entscheidenden Treffen des IMO-Unweltausschusses MEPC die Gefahr, dass durch falsche Regulierung fossiles LNG überproportional gefördert werden könnte. Damit würde ein „Pay to Pollute“ die finanziell attraktivste Brennstoffstrategie der Zukunft – und das würde den Weg zu Net Zero erheblich verlängern und die grüne Transformation der Schifffahrt stark gefährden.

Die Schifffahrt muss beim Klimaschutz besser werden. Einen Beitrag dazu könnte Treibstoff aus Abwasser leisten. Eine erste Pilotanlage in Mannheim hat die Machbarkeit unter Beweis gestellt.