Die Digitalkonferenz Wasserstoff von DVZ und EID zeigte eindeutig: Die Wasserstoffstrategien der Bundesregierung und der Bundesländer markieren keinen kurzfristigen Hype, sondern sind auf Langfristigkeit ausgelegt. Davon soll der gesamte Verkehrssektor profitieren und speziell die Akteure des Straßengüterverkehrs können sich auf substanzielle Unterstützung beim Umstieg auf den alternativen Treibstoff freuen.

Der thüringische Elektro-Lkw-Hersteller will als erstes Modell einen 26-Tonner mit Brennstoffzellentechnik anbieten. Dabei wird ein konventioneller Lkw auf die umweltschonende Technik umgerüstet.

Ein Forschungskonsortium um das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik will zusammen mit Praxispartnern untersuchen, wie die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnik bei Lkw-Tiefkühltransporten eingesetzt werden kann. Ziel des Projekts ist es, Konzepte für den schadstofffreien und lärmarmen Transport zu entwickeln. Dazu werden Bestands-Lkw umgerüstet.

Der Einsatz von rein batterie-elektrisch angetriebenen Lkw soll nicht nur auf den Nahverkehr beschränkt bleiben. So will ein branchenübergreifendes Konsortium entlang der Bundesautobahn A2 zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet eine Versuchsstrecke für E-Lkw im Fernverkehr einrichten.