Seit 2018 ist eine kleine Flotte vollelektrischer LKW vom Typ Mercedes-Benz eActros im harten Praxiseinsatz bei verschiedenen Logistikdienstleistern und im Werkverkehr unterwegs. Nach zwei Jahren steht fest: Die batteriebetriebenen LKW kommen mit den Anforderungen im Verteilerverkehr gut zurecht. Der Truck Insider hat sich das mal angeschaut.

Diesel-LKW gelten als CO2-Schleudern und Umweltferkel. Doch ist das wirklich so? Und bieten nur der batterieelektrische Antrieb, die Brennstoffzelle oder E-Fuels die Möglichkeit, die Waren CO2-neutral von A nach B zu bringen? Es gibt noch eine andere Lösung mit der Bezeichnung Hydrated Vegetable Oil oder kurz HVO. Um herauszufinden, was sich dahinter verbirgt, hat sich Truck-Insider-Reporter Hans-Jürgen Wildhage auf den Weg nach Eindhoven zu DAF Trucks gemacht.