Ohne Infrastrukturinvestitionen, niedrigere Fahrzeugpreise, Ladeinfrastruktur als Komplettservice und einen Wertschöpfungskreislauf für Fahrzeugakkus setzt sich E-Mobilität im Straßengüterverkehr langsamer durch. So lauteten Expertenthesen auf der Fachmesse Power2Drive in München.

Über 60 Prozent der Zustellflotte von Post & Paket Deutschland fahren bereits elektrisch. Doch im Schwerlasttransport liegt der Anteil alternativer Antriebe noch im einstelligen Prozentbereich.

Rewe und Mars strukturieren ihre gemeinsamen Lieferketten konsequent um: weg vom Verbrenner, hin zum E-Lkw. Im Gespräch mit der DVZ erklären die Verantwortlichen beider Unternehmen, wie die Zusammenarbeit funktioniert und warum Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit sich nicht ausschließen.

Das Münchner Start-up Fryte Mobility erprobt gemeinsam mit Traton Charging Solutions und MAN Charge & Go die Reservierung von Ladeinfrastruktur auf MAN-Werksgeländen. Vier Speditionen können Ladepunkte in Anlieferzonen vorab buchen, abgestimmt auf ihre jeweilige Tourenplanung.