Kommt es bei intermodalen Transporten zu Ladungsschäden beim Umschlag streiten sich Transportversicherer und Spediteure häufig. Die Frage ist, welchen Regeln das Haftungsregime unterliegt.

Die jüngsten Beispiele Cargonexx, Helrom und Leupold zeigen: Auch in der Logistik geraten Unternehmen zunehmend in wirtschaftliche Schwierigkeiten. So gelingen Sanierung oder Restrukturierung.

Im Straßengüterverkehr ist es Gang und Gäbe, dass Transportleistungen von Subunternehmern erbracht werden. Für Spediteure ist es essentiell vorab die Haftung zu prüfen.

Wer einen Fahrzeugschaden geltend macht, der muss ihn darlegen und letztlich auch beweisen. Allerdings dürfen keine überzogenen Anforderungen an die Darlegungslast aus Sicht des Anspruchstellers gestellt werden.

Für den Diebstahl eines unbegleiteten Sattelaufliegers vom Vorstauplatz eines Fährhafens erhält die Spedition vom Fährunternehmer nur teilweisen Schadensersatz. Ansonsten hätte sie ein Verschulden der Fährgesellschaft nachweisen müssen.

Beim Debitoren- und Kreditorenmanagement sind gewisse Dinge zu beachten. Für Logistikunternehmen spielen einige Faktoren dabei eine ganz bestimmte Rolle, zeigt der aktuelle Beitrag aus der DVZ-Serie „Toolbox Management & Recht“.

Die Stellvertretung ist auch im Logistikgeschäft genau zu regeln. Geschieht dies nicht, 
können die rechtlichen Auswirkungen im Geschäftsverkehr erheblich sein.

Grundsätzlich haftet der Lagerhalter, wenn sich bei der Inventur herausstellen sollte, 
dass eingelagerte Waren fehlen, über die der Einlagerer nicht zuvor verfügte.