Die europäischen Importverkehre laufen weiter auf Hochtouren. Bei hoher Nachfrage und knappem Laderaum zeichnet sich ab, dass die zum 1. Juni angekündigten Ratenerhöhungen der Containerlinien wohl zu einem guten Teil durchgesetzt werden. 

Die Seefrachtraten ziehen infolge von Tariferhöhungen der Linien spürbar an. Das gilt für die großen Ost-West-Verkehre und die Relationen von Fernost nach Nordeuropa gleichermaßen. Bald dürften Engpässe in Europa und Wartungsarbeiten am Panamakanal für weitere Verspätungen sorgen. 

Obwohl der Krieg im Nahen Osten militärisch kaum Bewegung zeigt, bleibt die Lage in der Schwergutschifffahrt bemerkenswert robust. Der Wegfall des zentralen Fahrtgebiets durch die Sperrung der Straße von Hormus wird offenbar durch eine insgesamt knappere Verfügbarkeit von Transportkapazität aufgefangen.

Das Chinesische Neujahrsfest ist rum, die Produktion in Fernost läuft wieder an. Entsprechend legt auch der Containerverkehr zu. Dass das Ladungsaufkommen im Vorjahresvergleich gesunken ist, ist jedoch kein Rezessionsindikator. 

Die zuletzt schwächere Ratenentwicklung hält die Containerreedereien nicht davon ab, ihre Flottenkapazität weiter am Limit zu fahren. Selbst bei nicht voll ausgelasteten Schiffen bleibt kaum Spielraum für Tonnagekürzungen, ohne die Fahrpläne zusätzlich zu destabilisieren.

Mit einer Entlastung bei den Bunkerzuschlägen ist vorerst nicht zu rechnen. Denn mit den wieder steigenden Ölpreisen verteuern sich auch Schweröl und Diesel im Schiffsbetrieb erneut. Der Aufwärtsdruck auf den Frachtenmarkt dürfte damit länger anhalten als zunächst erwartet.

Der jüngste Ausblick des Internationalen Währungsfonds und neue Marktdaten aus der Container- und Shortsea-Schifffahrt deuten auf eine spürbare Abkühlung im globalen Handel hin. Steigende Energiepreise und geopolitische Risiken drücken auf Nachfrage und Raten.

Der Rückgang der Schwerölpreise nach dem Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran hat die Charteraktivität in der Bulkschifffahrt belebt: Der Baltic Dry Index stieg binnen einer Woche um 6,5 Prozent.