Deutsche Verkehrs-Zeitung

Alternative Antriebe

Daimler Truck ist optimistisch in das Jahr 2021 gestartet

Nach einem Corona-bedingt schlechten Jahr 2020 rechnet Lkw-Chef Martin Daum mit einer deutlichen Erholung der Nfz-Märkte. Zudem werden 2021 wichtige technische Meilensteine erreicht – unter anderem startet die Serienfertigung des rein elektrisch betriebenen eActros.  

DHL Freight testet elektrischen 60-Tonnen-Hängerzug von Volvo Trucks

Ab März rollt die Kombination im Rahmen eines Pilotversuchs zwischen Göteborg und Jönköping. Das Besondere daran: Der Lastzug soll die 150-Kilometer-Strecke auch auf volle 60 Tonnen ausgeladen unter die Räder nehmen.

Schuon setzt in Ungarn auf HVO

Hydrated Vegetable Oil (HVO) ist ein alternativer Kraftstoff aus Rest- und Abfallstoffen, der auch für herkömmliche Diesel-Lkw prima funktionieren soll. Das Speditionsunternehmen testet seit Sommer 2020 den alternativen Kraftstoff mit neun Lkw an seinem Standort in Kecskemét und zieht seine erste Zwischenbilanz.

Schleswig-Holsteins Wasserstoff-Plan nimmt Gestalt an

Eine Studie untersucht die Potenziale für den parallelen Aufbau von Wasserstoff-Infrastruktur und Fuhrparks mit Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen an der Westküste Schleswig-Holsteins. Dreh- und Angelpunkt ist der Einsatz regenerativer Windenergie zur Kraftstofferzeugung.

Gebrüder Weiss testet Wasserstoff-Lkw

Die Erprobung läuft im Zuge des groß angelegten Feldversuchs mit Hyundai-Lkw in der Schweiz. Das klimarelevante CO2-Einsparpotenzial des Fahrzeugs liegt bei bis zu 80 Tonnen jährlich. Die Planungen sehen den Einsatz von Wasserstoff-Lkw in Österreich und Süddeutschland vor, sobald dort eine geeignete Tankstellen-Infrastruktur geschaffen wurde.

MAN baut um

Der Münchner Nutzfahrzeughersteller richtet sich mit Fokus auf alternative Antriebe und Digitalisierung neu aus. Das allerdings ist mit dem Abbau von insgesamt 3500 Stellen verbunden.

Europas Hafenbetreiber machen sich fit für Importe von erneuerbaren Energieträgern

Europäische Häfen bereiten sich auf Energieimporte vor. Denn den Bedarf an erneuerbaren Energien können die meisten Länder nicht selbst decken. Die Europäische Kommission will die nötige Infrastruktur fördern.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus Alternative Antriebe

Roadmap mit Um- und Abwegen

Diesel, Gas-LKW – also solche mit Liquefied (LNG)- oder Compressed (CNG) Natural Gas als Treibstoff – oder Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle oder Batterie: Bei der Entwicklung „Alternativer Antriebe“ im LKW-Bereich ist seit vielen Jahren Drehzahl drin. Das könnte man jedenfalls meinen. Doch wo genau geht die Reise eigentlich hin?

„Der Diesel wird massiv unter Druck geraten“

Henning Voigt, Geschäftsführender Gesellschafter des Logistikunternehmens Herbert Voigt, will als einer der ersten deutschen Fuhrunternehmer Wasserstoff-LKW einsetzen.

Die LKW-Zukunft soll in Neumünster starten

Eine Gruppe Schleswig-Holsteiner Unternehmen geht gemeinsam einen neuen Weg: Sie wollen in ihren Fuhrparks LKW einsetzen, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden. Die Absichtserklärung für das Projekt wurde nun in Neumünster unterzeichnet.

Analyse: Kosten für ein europaweites Ladenetzwerk für E-LKW oder H2-Tankstellen

Soll die Verkehrswende gelingen, muss sich auch der CO₂-Ausstoß schwerer Lastwagen spürbar verringern. Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben bräuchten aber eine eigene Infrastruktur. Doch wie teuer wäre das? Eine Analyse der Beratungsfirma PWC „Strategy&“.