Deutsche Verkehrs-Zeitung

Alternative Antriebe

Der lange Abschied vom Diesel

Die Verkehrswende im Güterverkehr nimmt langsam Fahrt auf. Während der Diesel mehr und mehr in Verruf gerät, bringen sich die LKW-Hersteller mit alternativen Antrieben in Stellung. Logistiker sollten sich rechtzeitig auf die neuen Techniken einstellen.

Scandlines-Fähre fährt mit Windunterstützung

Zusätzlich zum Hybridantrieb bringt ein Rotorsegel Vortrieb. Damit werden voraussichtlich 4 bis fünf 5 weniger CO2-Emissionen erzeugt, ohne dabei Geschwindigkeit und Reisezeit zu beeinträchtigen.

Hoyer baut LNG-Tankstellennetz auf

Das Mineralölunternehmen setzt auf eigene Stationen und das Partnernetz im Verbund der Hoyer Card. Anfang 2021 sollen 48 Standorte für die Versorgung zur Verfügung stehen.

Der batterieelektrische LKW verliert das Rennen

Vor wenigen Jahren galt der reine Elektro-Antrieb als einzig wahre Lösung, um die CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs erheblich zu senken. Doch der Hype ist ziemlich abgeflaut. Aus gutem Grund meint DVZ-Redakteur Sven Bennühr.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus Alternative Antriebe

Molekül für die Energiewende

Noch in diesem Jahr will die Bundesregierung die Nationale Wasserstoffstrategie vorlegen. Experten sehen in dem Gas, wenn es mit Ökostrom erzeugt wird, enormes Potenzial als klimafreundlicher Treibstoff der Zukunft.

Wasserstoff ist im Kommen

Das geruchose Gas gilt als Hoffnungsträger für den Klimaschutz. Transporter und LKW befinden sich noch in der Entwicklung.

„Wasserstoff ist das neue Rohöl“

Der Hafen Emden soll Energie-Hub werden. Im landseitigen Hafenbetrieb und in der ­Logistik könnten PKW, Kleinbusse und LKW den alternativen Kraftstoff tanken.

Contargo baut E-LKW-Flotte aus

Im Nahverkehr am Niederrhein setzt der Container-Hinterlandlogistiker auf E-Mobilität. Zwei 44-t-Sattelzugmaschinen von E-Force One bereichern jetzt den Fuhrpark der Rhenus-Tochter.