Deutsche Verkehrs-Zeitung

Alternative Antriebe

LNG-Tankstellennetz soll wachsen

Der Mineralölkonzern Shell errichtet 39 zusätzliche LNG-Tankstellen entlang der europäischen Verkehrs-Korridore. Diese werden Teil eines gesamteuropäischen Netzes sein und in Belgien, Frankreich, Deutschland, den Niederlanden, Polen und Spanien gebaut. Die Stationen werden dabei etwa alle 400 km entlang der Hauptverkehrsachsen von Spanien nach Ostpolen platziert. Zugleich soll in den Niederlanden eine Produktionsanlage für Bio-LNG gebaut werden. Der Mineralölkonzern gehört dem Konsortium „Bio-LNG Euronet“ an, an dem unter anderem auch die Lastwagenhersteller Scania und Iveco beteiligt sind.

Langer Anlauf zu LNG

In Deutschland besteht großes Interesse an einem Importterminal für Flüssigerdgas. Zwei Standorte kristallisieren sich heraus, aber Reedereien halten sich mit LNG-Schiffen zurück.

RWTH stellt E-LKW „Live1“ vor

Unter dem Namen „Live1“ ist jetzt an der RWTH Aachen ein elektrisch betriebener 7,5-Tonner vorgestellt worden. Mit einer Leistung von 150 KW (entspricht ungefähr 200 PS) ist der Live vor allem für den Einsatz im Verteilerverkehr von Distributions- zu Distributionszentrum und in der Citylogistik gedacht. Die Reichweite von 100 bis 150 km reiche dafür vollständig aus, heißt es bei Deutsche Post DHL.

RWTH Aachen zeigt elektrischen 7,5-Tonner

Fortgeschrittener Prototyp „Live1“ auf Basis des Isuzu N.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus Euro-VI

Iveco stellt den Eurocargo auf Euro VI um

Mit den Tector-5- und Tector-7-Motoren wird die mittelschwere LKW-Baureihe ohne Abgasrückführung sauber.

13b09507_HEY_4834.JPG 13b09507_HEY_3741.JPG 13b09507_HEY_3870.JPG 13b09507_HEY_3842.JPG 13b09507_Scania_HEY_4257.JPG

Die Euro-VI-Version 2.0 spart Sprit

Was So stellte Scanias G-Modell mit der zweiten Generation der Euro-VI-Motoren seinen Wert unter Beweis.

13b09506_HEY_4736.psd 13b09506_HEY_3616.JPG 13b09506_HEY_3577.JPG 13b09506_HEY_3512.JPG 13b09506_MB_HEY_4277.psd

Der Schwaben-LKW kann gut und günstig

Mit geringem Dieselverbrauch und einem breiten Programm an Assistenzsystemen weist der Mercedes-Benz Actros den Weg in die Zukunft.

Wettstreit der Euro-VI-Generation

Die ETC 2013 war spannend: Welcher der fünf Euro-VI-Trucks würde sich den Titel des Kostenmeisters holen?