Deutsche Verkehrs-Zeitung

Alternative Antriebe

Shell sieht hohes Potenzial für Flüssig-Erdgas im Transportsektor

Verflüssigtes Erdgas (LNG) hat laut einer Analyse des Energiekonzerns Shell ein hohes Potenzial, bei Schiffen und schweren LKW den Ausstoß von Treibhausgasen in der EU zu senken. Bis zum Jahr 2040 könnten sich allein in der Schifffahrt die Emissionen von Treibhausgasen um 132 Mio. t pro Jahr reduzieren, beim LKW gehen die Studienautoren von jährlich bis zu 4,7 Mio. t aus. Dafür müssten bis dahin aber 480.000 LNG-LKW unterwegs sein.

Vollelektrischer Verteiler-LKW fährt für Schenker

DB Schenker in Schweden hat den ersten vollelektrischen Verteiler-LKW von Volvo in Betrieb genommen. Der Volvo FL Electric wird vom Schenker-Dienstleister TGM eingesetzt, um gekühlte Lebensmittel im Großraum Göteborg zu verteilen.

Fercam steigt auf LNG-LKW um

Der Südtiroler Logistikdienstleister Fercam erweitert seinen Fuhrpark um vorerst 12 Iveco Stralis mit LNG-Antrieb. Die Flüssiggasfahrzeuge kommen vor allem im Shuttleverkehr auf der Brennerachse zwischen Verona und München zum Einsatz.

Hapag-Lloyd rüstet Großcontainerschiff auf LNG um

Hapag-Lloyd nutzt die Option, ein bereits für den LNG-Betrieb vorgesehenes Großcontainerschiff auf den Treibstoff Flüssigerdgas umzurüsten. Als Objekt hat die Reederei den 15.000-Teu-Frachter „Sajr“ ausersehen. Das Schiff gehört zu den insgesamt 17 als Neubauten konzipierten „LNG-ready“-Schiffen, die Hapag-Lloyd mit dem Kauf der Reederei UASC übernommen hat.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus Euro-VI

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Scania gibt Actros Kontra

DVZ-Fahrzeugtest: Wieder ein Verbrauchsrekord - und das bei winterlichen Temperaturen. Nach dem Actros hat es nun der Scania G 410 geschafft.

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Nutzlastriese mit Komfortnote

Für Verteiler-LKW gelten eigene Spielregeln. Mit dem TGM 18.290 bietet MAN eine Version an, die den Wünschen von Fuhrunternehmern und Fahrern gerecht wird.

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Viel Raum und nützliche Finessen

Die großen europäischen NFZ-Hersteller haben nach und nach ihre Euro-VI-Fahrzeuge vorgestellt. Mittlerweile sind auch die LKW und Sattelzugmaschinen für Volumentransporte auf dem neuesten Stand.

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Aus unterschiedlichen Lagern

Auf dem Markt für Volumentransporte sind die unterschiedlichsten Player unterwegs. Die DVZ hat zwei Firmen besucht.