Alternative Antriebe

Euro 7-Norm: Union warnt vor Verbrenner-Aus durch die Hintertür

Über Alternative Antriebe und Abgasnormen scheiden sich die Geister. Am Donnerstag debattierte die Abgeordneten im Bundestag mehrere Anträge der CDU/CSU-Bundestagsfraktion.

Next Mobility Hub: Die Tankstelle der Zukunft

In Passau hat das Next Mobility Konsortium, an dem maßgeblich der Energiekonzern Shell, der Treib- und Brennstoffhändler Maier Korduletsch und der Fahrzeughersteller Paul beteiligt sind, ein neues Tankstellenkonzept vorgestellt. An der Anlage können sowohl konventionelle Lkw als auch solche mit reinem Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb betankt werden.

Spediteure im Südwesten setzen Zeichen für den Klimaschutz

Der Verband Spedition und Logistik Baden-Württemberg (VSL) hat sich dem Bündnis „Flottenumstellung von Nutzfahrzeugen“ angeschlossen. Es will bis 2030 mindestens 50 Prozent der eingesetzten leichten und mittelschweren Fahrzeuge auf einen CO₂-neutralen Betrieb umstellen.

DFDS-CEO Torben Carlsen: „Power-to-X-Technik in Europa sichern“

Bis 2030 will der dänische Schifffahrts- und Transportkonzern die Intensität von klimaschädlichen Gasen in der Schifffahrt um 45 Prozent senken und in der Sparte Logistik um 50 Prozent. Die Bemühungen dazu laufen auf mehreren Ebenen.

Duisport und Deltaport kooperieren in Fragen der Energiewende

Die Abkehr von fossilen Energieträgern und die Einsparung von CO₂ sind nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch die große Herausforderung der Zukunft. Wirtschaft und Gesellschaft stehen vor einer gewaltigen Transformation. In dieser Situation ist es von entscheidender Bedeutung, dass sich Akteure vernetzen, dass sie gemeinsam Projekte zur Dekarbonisierung auf den Weg bringen, Synergien nutzen und alternative Ansätze finden.

Zukunftsträger Wasser(stoff)

In einem flüssigen Träger gebundener Wasserstoff LOHC (liquid-organic hydrogen carrier) könnte als Treibstoff für die Binnenschifffahrt an Bedeutung gewinnen. Ob es eine langfristige Lösung sein könnte, will HGK Shipping mit einem Demonstratorschiff testen.

„Der Dieselmotor ist nicht das Problem“

Die Diskussion um die richtige Wahl der alternativen Lkw-Antriebe hält an. Doch gibt es für Prof. Christian Küchen, eine Vielzahl richtiger Wege. Welche das sind, erklärt der Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbandes Fuels und Energie (en2x) im DVZ-Interview.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus Alternative Antriebe

Wasserstoff: Die Erwartungen sind groß

Die Zahl der H2-Tankstellen in Deutschland wächst. Sie könnten deutlich mehr Wasserstofffahrzeuge versorgen als es aktuell gibt.

Die Pay-per-Use-Lösung kommt

Um Lkw mit rein elektrischem oder Brennstoffzellen-Antrieb in großer Stückzahl auf den Markt zu bringen, sind neue Ansätze gefragt. Einer davon: Kooperationen für kilometergestützte Nutzungs– und Servicepakete. Die ersten Player stehen an der Startlinie.

Das Paket kommt elektrisch – Zusteller rüsten Flotten um

Mit der Bahn, per Batterie- oder per Wasserstoffantrieb: Um den Transport von Millionen Paketen nachhaltiger zu machen, probieren die Zusteller einiges aus. Dennoch kommen sie bei der Umrüstung ihrer Flotte nur langsam voran – aus vielfältigen Gründen.

Diesel-Alternativen: Antwort auf Unions-Anfrage bleibt vage

Welche serienreifen Alternativen zum Diesel-Lkw den Logistikern denn mit Einführung der CO2-Komponente bei der Lkw-Maut zur Verfügung stehen, hatte die Unionsfraktion unlängst die Regierung gefragt. Geantwortet hat sie zudem auf die Frage zur vorgesehenen Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten des Lang-Lkw.