Deutsche Verkehrs-Zeitung

Häfen

Kloosterboer übernimmt Columbus

Der niederländische Kühllogistiker erweitert sein Netz um die Spedition im Fischereihafen von Bremerhaven. Das Unternehmen bietet multimodale Speditionsleistungen, die Organisation von Rücktransporten und die Zollabwicklung.

Eurogate darf Containerterminal in Waltershof ausbauen

Das Hanburgische Oberverwaltungsgericht hat entschieden, dass der Planfeststellungsbeschluss zur Westerweiterung des Terminals rechtmäßig ist.

Warnstreik im Hafen Wismar angekündigt

Um der Forderung nach höheren Löhnen Nachdruck zu verleihen, hat die Gewerkschaft Verdi die Hafenarbeiter in Wismar für kommende Woche zu Warnstreiks aufgerufen.

Nordfrost: „Das Potenzial des Tiefwasserhafens besser nutzen“

Britta und Falk Bartels über die angespannte Abfertigungssituation in den deutschen Nordseehäfen, die Entwicklung umweltfreundlicher Lösungen und die aktuelle Lage in der Lebensmittellogistik.

Sorge vor chinesischer Expansion

Bei Diskussionen auf der 12. Nationalen Maritimen Konferenz äußerten Marktteilnehmer die Furcht, die deutschen und europäischen Hafenstandorte könnten von chinesischer Einflussnahme bedroht werden. Speziell ging es dabei unter anderem um die Zukunft des Ostseehafens Danzig.

Deutschland kann EU-Wasserrahmenrichtlinie nicht einhalten

Die Bundesregierung räumt ein, dass sich viele EU-Vorgaben erst lange nach der Frist Ende 2027 erfüllen lassen. Der Zentralverband Deutscher Seehafenbetriebe fordert Änderungen an der Richtlinie, um Wasserstraßenprojekte nicht noch durch zusätzliche Rechtsunsicherheit zu belasten.

Lübecker Hafen baut Intermodalkapazitäten aus

Mit einem Bündel aus Maßnahmen will die Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) ihre Position als „intermodaler Brückenkopf an der Ostsee“ weiter ausbauen. Im Fokus stehen die Infrastruktur und die Abläufe am Skandinavienkai.

Weitere Meldungen aus Häfen

Exporteure müssen sich auf harte Zeiten einstellen

Nach der Aufhebung der Sperrung am Suezkanal verschiebt sich der Fokus auf die europäischen  Destinationen der wieder fahrenden Containerschiffe. Welche Effekte sind zu erwarten? Die DVZ hat sich im Markt umgehört.

Nach der Havarie ist vor dem Sturm

Nach tagelanger Blockade durch die „Ever Given“ gibt es im Suezkanal wieder Schiffsbewegung. Grund zur Entspannung besteht für Logistiker aber nicht: Es wird zwei Monate dauern, bis alles wieder nach Fahrplan läuft. Ein Gastbeitrag von Clemens Schapeler.

Hafen Port-La Nouvelle bekommt neue Eigentümer

Unter einem öffentlich-privaten Eigentümerkonsortium will sich der südfranzösische Mittelmeerhafen neu aufstellen. Die EU-Kommission hat die Pläne jetzt genehmigt.

Engpässe und Wartezeiten vorprogrammiert

Der Schiffsstau am Suezkanal löst sich allmählich auf. Dafür verlagert sich der Flaschenhals in Richtung der Seehäfen und der Kanäle über die, das Hinterland  bedient wird.