Deutsche Verkehrs-Zeitung

Container

Hohe Containerfrachtraten tragen zu Inflation bei

Die Transportpreise der Linienschifffahrt sind laut OECD einer der maßgeblichen Treiber des aktuellen Kaufkraftverlusts. Sie tragen gemeinsam mit hohen Rohstoffpreisen ein Drittel bei zur derzeitigen Teuerungsrate.

EU soll Nadelöhr an polnisch-belarussischer Grenze beseitigen

Aus China kommen immer mehr Güter per Bahn an der EU-Außengrenze an. Doch dort hakt es beim Weitertransport. DHL mahnt, neue Bahnkunden nicht durch lange Wartezeiten an den Grenzen zu enttäuschen.

Big Data für mehr Planungssicherheit

Der Kiel Trade Indicator kann früh auf Störungen oder auf das Wiederanspringen der Handelsaktivität hinweisen. Er stützt sich dabei auf Bewegungsdaten von Containerschiffen.

Projektschifffahrt: Tonnage ist so knapp wie nie

Im Seefracht-Chartergeschäft für Projektgut sitzen die Reeder erstmals seit Jahren am längeren Hebel. Die Raten haben sich vervielfacht, Schiffsraum ist teils auf Monate ausgebucht.

China hängt Europa ab

Der Anstieg des weltweiten Containerumschlags geht vor allem auf die chinesischen Häfen zurück, so die jüngste Erhebung von RWI und ISL. In den europäischen Häfen ist der Umschlag hingegen leicht gesunken.

Maersk verkauft Containerbau-Tochter MCI

Im Zuge der Umstrukturierung trennt sich der dänische Reederei- und Logistikkonzern von dem Kühlcontainer-Hersteller. Neuer Eigentümer von MCI wird China International Marine Containers (CIMC).  

Seefrachten-Flash: Containermarkt nähert sich dem Limit

Einschlägige Marktindizes weisen nur noch geringfügige Steigerungen oder sogar leichte Rückgänge bei den Spotraten in der Linienschifffahrt auf.

Weitere Meldungen aus Container

Kräftemessen im Containerverkehr

Die Lage in der Seefracht ist angespannt wie lange nicht. Ist das eine Momentaufnahme oder ein Anzeichen für Marktversagen?

Warum Verlader gute Gründe haben, die Forderungen der Reeder nach höheren Kontraktraten zu hinterfragen



Verlader sollten selbstbewusst in die Verhandlungen mit den Reedern um Kontraktraten gehen. Auch wenn die Reeder aktuell in einer mächtigen Position sind, besteht kein Anlass, die Forderungen hinzunehmen. Was Verlader zu beachten haben, erläutert Analyst Clemens Schapeler von Tim Consult.

Wie das Jahr der Pandemie die Containerschifffahrt verändert



Corona verschiebt zusehends die Gewichte in einer sich immer schneller verändernden Branche. Einblicke in eine Industrie unter Druck.

Gunther Bonz drängt auf Kooperation des Hamburger Hafens mit Bremerhaven



Der Präsident des Unternehmensverbandes Hafen Hamburg sieht mittelfristig das große Risiko, „dass die Adriahäfen uns den Rang ablaufen“. In einem ersten Schritt sollten Hamburg und Bremerhaven auf dem internationalen Markt gemeinsam als German Seaports auftreten.