Die Insel zwischen Nordatlantik und Polarmeer wird regelmäßig per Luft- und Seefracht mit anderen Märkten verbunden. Jetzt rückt der Logistiker noch näher an die Kunden und deren Geschäft heran.
Massive Rückgänge im Im- und Export stellen viele Logistikfirmen vor Probleme. Immer mehr lassen die Belegschaften deshalb kürzer arbeiten, wie eine Umfrage der DVZ-Schwesterpublikation THB bei relevanten Branchenverbänden ergeben hat.
Mit 16 von insgesamt 32 gecancelten Fahrten im Monat April ist die Transpazifik-Route am stärksten von den Streichungen betroffen. Alle anderen Containerschifffahrts-Konsortien zusammengerechnet haben kürzlich mit 15 gestrichenen Fahrten noch vergleichsweise zurückhaltend agiert. Die Maßnahmen der Reedereien legen nahe, dass der durch die Coronakrise ausgelöste Nachfrageeinbruch nun auch die Schifffahrt erreicht.
Die Marketingorganisation der niedersächsischen Seehäfen steht vor einem Führungswechsel. Mittels Stellenausschreibung soll eine Nachfolgelösung gefunden werden.
Der Schweizer Logistikkonzern stockt seinen Anteil an der Hamburger Reederei auf über 30 Prozent auf. Der Aktienwert klettert um 5,29 Prozent auf 67,70 EUR.
Wochenlang stauten sich die Container aufgrund der Coronakrise an Wuhans Hafen. Nachdem sich die Situation in China langsam wieder zu normalisieren scheint, stauen sich jetzt die ersten Container in Deutschland. Droht deutschen Häfen ein ähnliches Ausmaß an Containerstaus?
Die Folgen der Lungenkrankheit Covid-19 belasten die Schifffahrtsbranche wirtschaftlich und machen ihr auch sonst das Leben schwer. So verhindern Reisebeschränkungen den reibungslosen Schichtwechsel von Besatzungen, schreiben der EU-Reederverband Ecsa und die Transportgewerkschaft ETF. In einem Brief an die EU-Verkehrsminister rufen sie nach Unterstützung.
Vorübergehend wurden neue Einreisebeschränkungen für die Einreise nach Deutschland und nach Dänemark eingeführt. Die Reederei Scandlines hält den Betrieb mit ihren Schiffen weiter aufrecht.
Die Coronakrise wirkt sich auch auf die Häfen von Niedersachsen und Bremen aus. Der Umschlag geht zurück. Die Krise hat ihren Ursprung in China, doch von dort kommt auch die zarte Hoffnung auf ihr Ende.
