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True-Lease-Modell: Spanien muss womöglich Geld von Reedern zurückfordern

Der Rechtsstreit über die spanischen Beihilfen läuft bereits seit 2013. Nun hat der Europäische Gerichtshof es für unzulässig erklärt, Geld allein von Investoren zurückzufordern. Die EU-Kommission überlegt, welche Konsequenzen sich aus dem Urteil ergeben.

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DSV erzielt starkes EBIT-Wachstum

Die Zeiten der opulenten Geschäfte scheinen allerdings vorbei zu sein. Im Verlauf des vierten Quartals 2022 spürte DSV schon die Folgen einer Normalisierung auf den Frachtmärkten.

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Projektcarrier Forestwave macht großen Zukauf

Die niederländische Projekt- und Stückgutreederei baut ihre Flotte durch die Übernahme der Reederei Symphony Shipping kräftig aus. Die Zahl der Schiffe im Eigentum wächst um 8 auf 24, wie es heißt. Beide Unternehmen kooperieren schon längere Zeit miteinander.

LNG-Terminal Lubmin erwartet vorerst zwei Tanker pro Monat

Vor der vorpommerschen Küste ist Flüssiggas aus den USA angekommen: Das Schiff „Cool Voyager“ soll künftig LNG an das Tanklagerschiff „Seapeak Hispania“ in Lubmin abgeben. Das sorgt teils für Verwirrung und Kritik. Künftig soll die Häufigkeit der Tankeranläufe noch steigen.

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Fördermittel für LNG-Schiffe gibt es bis Ende 2021 LNG-Schiffe brauchen geeignete Infrastruktur Streit um LNG-betriebene Schiffe

Oberelbe-Häfen trotz Rückgang im Güterumschlag auf Erfolgskurs

Der Hafenverbund der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe blickt auf sein drittbestes Ergebnis seit 1990. Im vergangenen Jahr fehlten Schiffe, viele Massenguttransporte waren nicht möglich. Dennoch ist die Unternehmensgruppe zuversichtlich.

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Oberelbe-Häfen schlagen weniger um Oberelbe-Häfen trotz Niedrigwasser mit Rekord Sächsische Binnenhäfen wollen wegfallende Tansportwege kompensieren

Das Ende von 2M ist eine Trennung mit Ansage

Die Allianzpartner MSC und Maersk haben bereits vor Jahren begonnen, ihre operative Zusammenarbeit herunterzufahren. Hintergrund ist nicht nur eine zunehmende Entfremdung wegen immer stärker auseinanderdriftender Strategien. Die angekündigte Trennung ist auch ein Signal an die Finanzmärkte.

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Warum der Containerschifffahrt ein Kapazitätsüberhang droht Warum MSC am geschicktesten mit den Markteffekten der Pandemie umgeht In der Containerschifffahrt herrscht die Ruhe vor dem Sturm

Britische Wettbewerbsbehörde favorisiert Gruppenfreistellung für Reederkonsortien

Bis April 2024 genießen Konsortien von Containerreedereien, deren Schiffe britische Häfen anlaufen, noch dieselbe Gruppenfreistellung vom Wettbewerbsrecht wie bei Touren in EU-Häfen. Wie es danach weitergeht, muss die britische Regierung entscheiden.

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Reeder betonen Vorteile von Konsortien Die EU-Kommission ist gegenüber Linienreedereien zu passiv

Weitere Meldungen aus See

Schiffsdaten: Chinas Handelsaktivität zieht offenbar an

Das neueste Datenupdate für den Kiel Trade Indicator zeigt: Der Welthandel kann seine positive Tendenz aus dem Vormonat fortsetzen. Zudem haben sich die Schiffsstaus vor wichtigen Containerhäfen größtenteils aufgelöst. Die Ausnahme bildet hier China.

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China: Zunehmend Frachtkapazität auf See gebunden MSC investiert 700 Millionen Euro in Le Havre Antwerpen-Brügge schlägt 2022 weniger Container um

Opec warnt: Chinas Nachfrage könnte Kraftstoffpreise erhöhen

Neue Marktzahlen der Organisation erdölexportierender Länder zeigen eine steigende Nachfrage aus China. Diese werde sich auch auf die Kraftstoffpreise auswirken, mahnt der britische Analysedienst Transport Intelligence.

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12 Thesen für den Straßengüterverkehr 2023 Das Embargo gegen Russland verpufft Der Dieselfloater als Selbstverständlichkeit

LNG-Anleger entsteht in Stade

Nach den schwimmenden LNG-Terminals im niedersächsischen Wilhelmshaven, in Lubmin in Vorpommern und in Brunsbüttel in Schleswig-Holstein wird an der Unterelbe in Stade ein weiterer Anleger für Flüssiggas entstehen.

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Am LNG-Terminal Stade kann gebaut werden Stade ermöglicht Buchungen von LNG-Kapazität Auch Stade ein Standort für FSRU

MSC investiert 700 Millionen Euro in Le Havre

Die Reederei übernimmt zwei Containerterminals im Port 2000. Künftig soll ein Teil des Überseeverkehrs von und nach Frankreich, der heute über die MSC-Terminals in Antwerpen läuft, nach Le Havre zurückkehren.

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Hafenverbund Haropa meldet Erholung Le Havre hat Fährverkehr mit Irland Vorschub für die Seine MSC verdrängt Maersk als pünktlichsten Carrier