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True-Lease-Modell: Spanien muss womöglich Geld von Reedern zurückfordern

Der Rechtsstreit über die spanischen Beihilfen läuft bereits seit 2013. Nun hat der Europäische Gerichtshof es für unzulässig erklärt, Geld allein von Investoren zurückzufordern. Die EU-Kommission überlegt, welche Konsequenzen sich aus dem Urteil ergeben.

DSV erzielt starkes EBIT-Wachstum

Die Zeiten der opulenten Geschäfte scheinen allerdings vorbei zu sein. Im Verlauf des vierten Quartals 2022 spürte DSV schon die Folgen einer Normalisierung auf den Frachtmärkten.

Projektcarrier Forestwave macht großen Zukauf

Die niederländische Projekt- und Stückgutreederei baut ihre Flotte durch die Übernahme der Reederei Symphony Shipping kräftig aus. Die Zahl der Schiffe im Eigentum wächst um 8 auf 24, wie es heißt. Beide Unternehmen kooperieren schon längere Zeit miteinander.

LNG-Terminal Lubmin erwartet vorerst zwei Tanker pro Monat

Vor der vorpommerschen Küste ist Flüssiggas aus den USA angekommen: Das Schiff „Cool Voyager“ soll künftig LNG an das Tanklagerschiff „Seapeak Hispania“ in Lubmin abgeben. Das sorgt teils für Verwirrung und Kritik. Künftig soll die Häufigkeit der Tankeranläufe noch steigen.

Oberelbe-Häfen trotz Rückgang im Güterumschlag auf Erfolgskurs

Der Hafenverbund der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe blickt auf sein drittbestes Ergebnis seit 1990. Im vergangenen Jahr fehlten Schiffe, viele Massenguttransporte waren nicht möglich. Dennoch ist die Unternehmensgruppe zuversichtlich.

Das Ende von 2M ist eine Trennung mit Ansage

Die Allianzpartner MSC und Maersk haben bereits vor Jahren begonnen, ihre operative Zusammenarbeit herunterzufahren. Hintergrund ist nicht nur eine zunehmende Entfremdung wegen immer stärker auseinanderdriftender Strategien. Die angekündigte Trennung ist auch ein Signal an die Finanzmärkte.

Britische Wettbewerbsbehörde favorisiert Gruppenfreistellung für Reederkonsortien

Bis April 2024 genießen Konsortien von Containerreedereien, deren Schiffe britische Häfen anlaufen, noch dieselbe Gruppenfreistellung vom Wettbewerbsrecht wie bei Touren in EU-Häfen. Wie es danach weitergeht, muss die britische Regierung entscheiden.

Weitere Meldungen aus See

Bayernhafen stellt Umschlaggeräte auf HVO um

An den Hafenstandorten von Bayernhafen werden die Umschlaggeräte sukzessive auf den Kraftstoff HVO umgestellt, um auf diesem Weg einen Beitrag zur Nachhaltigkeit zu leisten. Der CO₂-Ausstoß wird durch den aus hydrierten Pflanzenölen bestehenden Kraftstoff massiv verringert. Die Umstellung beginnt im Hafen Bamberg mit den beiden Liebherr-Umschlagbaggern.

Linienreeder streichen ein Drittel der Kapazität

Die Reedereien starten mit beträchtlichen Kapazitätseinschnitten in das Jahr des Hasen: Um weiteren Einbrüchen bei den Frachtraten nach dem chinesischen Neujahrsfest vorzubeugen, wird das wöchentliche Stellplatzangebot ex Fernost auf den Hauptrouten um deutlich über 30 Prozent beschnitten.

Reedereien stecken Gewinne in Schuldenabbau

Die Ostfriesische Volksbank (OVB), einer der größten verbliebenen Schiffsfinanzierer in Deutschland, hat im vergangenen Jahr eine starke Zunahme der Kreditrückzahlungen verzeichnet. In Summe ging die Zahl der durch die OVB finanzierten Seeschiffe um fast ein Drittel zurück.

Grimaldi ordert 15 ammoniakfähige Autotransportschiffe

Ende Oktober hatte der Konzern fünf Car Carrier in Auftrag gegeben. Nun stockt der Konzern auf 15 RoRo-Schiffe auf, die mit dem neuen Treibstoff fahren sollen.