Deutsche Verkehrs-Zeitung

China

Gebrüder Weiss gründet Joint Venture in China



Der österreichische Logistiker schließt einen Vertrag mit dem auf E-Commerce spezialisierten chinesischen Logistiker Global Freight Systems. In den kommenden Jahren sollen die Anteile zu 100 Prozent übernommen werden.

Chinas Automarkt weiter auf Erholungskurs

Der wichtigste Einzelmarkt der deutschen Autokonzerne hat auch im Oktober wieder kräftig zugelegt. Der Absatz an die Händler stieg nach vorläufigen Daten gegenüber dem Vorjahresmonat erneut zweistellig.

China will weniger abhängig von der Welt sein

In dem Streit mit den USA und in der Corona-Krise besinnt sich China auf seine eigenen Kräfte. Die Kommunistische Partei entwirft den neuen Fünf-Jahres-Plan. Will sich Deutschlands wichtigster Handelspartner „entkoppeln“?

Chinas Wirtschaft legt im dritten Quartal deutlich zu

Als erste große Volkswirtschaft bügelt China den durch die Coronakrise bedingten Wachstumseinbruch wieder aus. Die Volksrepublik hat die Pandemie seit Monaten weitgehend unter Kontrolle.

China plant neuen Freihandelshafen

In der bedeutenden Wirtschaftszone Hainan soll ein neuer Freihandelshafen entstehen. Dieser soll den chinesischen Einfluss auf die Weltwirtschaft verstärken.

Chinas neue Rolle

Das Reich der Mitte als Werkbank und Wachstumslokomotive der Welt - das war einmal. Chinas Rolle wird vielschichtiger. Einerseits mischt sich das Land international stärker ein, andererseits schaut es stärker auf sich selbst.

Die Seidenstraße erfreut sich neuer Beliebtheit

Durch die Coronakrise entwickelt sich der Landverkehr über die Neue Seidenstraße ­immer mehr zu einer Alternative zur Luft- und Seefracht.

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus China

Onlinehandel boomt in China

Die Chinesen investieren kräftig in den KEP-Markt und die Luft wird dünner für globale Integratoren wie UPS, FedEx und DHL, aber auch für 
deutsche und chinesischen Airlines.

Neue Seidenstraße: Europäische Logistiker profitieren kaum

In China werden 80 Prozent der Aufträge im Rahmen der Neuen Seidenstraße an heimische Unternehmen vergeben, so das zentrale Ergebnis einer Studie von Militzer & Münch. Lothar Thoma, der Vorstandsvorsitzende des Schweizer Speditions- und Logistikkonzerns, erklärt, warum das für sein Unternehmen kein Problem ist.

Trumps Zölle beschleunigen Umbau von Lieferketten

Hersteller produzieren und beschaffen zunehmend am Absatzort. Dieser Local-for-Local-Trend nimmt durch neue Handelshemmnisse Fahrt auf. Logistikdienstleister müssen sich anpassen. Ein Essay von Prof. Christian F. Durach.