Sofort-Zugang Login
Logout

China

China-Alternativen: „Entwicklung neuer Märkte ist aufwendig und teuer“

Deutsche Industriefirmen reagieren nach Einschätzung des Einkäuferverbands BME auf die geopolitischen Spannungen mit China, haben aber Probleme bei der Neuausrichtung ihrer Lieferketten. Experte Riccardo Kurto spricht sich für mehr Realismus im Umgang mit China aus.

BME: Industrie sieht China weiterhin als verlässlichen Partner in der Lieferkette

Einen Tag nachdem Chinas Staatschef Xi Kriegspräsident Putin den Rücken gestärkt hat, stellt der Einkäuferverband BME heute Ergebnisse einer Analyse seines Expertenkreises China vor. Demnach wollen derzeit nur wenige deutsche Firmen ihre Geschäftsaktivitäten in dem Land verringern.

China: Der Nimbus bröckelt

Das Reich der Mitte war jahrelang ein Synonym für Wachstum, wirtschaftliche Prosperität und lukrative Geschäfte – trotz schwieriger Rahmenbedingungen. Jetzt mehren sich Anzeichen dafür, dass andere Schwellenländer China zunehmend Konkurrenz machen.

Chinesische Häfen steigern Umschlag trotz Corona-Maßnahmen

Der Containerumschlag der zwölf größten Hafenstandorte hat 2022 trotz Null-Covid-Politik und teils wochenlanger Lockdowns zugelegt. Besonders kleinere Häfen wie Dalian, Rizhao und Lianyungang profitierten stark von veränderten Containerverkehren.

Weitere Inhalte:
Containerumschlag in Chinas Häfen erholt sich Quartalscheck: Die Containerschifffahrt schlägt sich besser als erwartet Das Ende von 2M ist eine Trennung mit Ansage

Warum Logistiker ihre China-Strategien überdenken

Mit sich ändernden geopolitischen Beziehungen und sich allmählich verschiebenden Warenströmen müssen auch Logistiker ihre gut eingespielten Prozessen infrage stellen. Ein Gastbeitrag von Prof. Joachim Schäfer.

Weitere Inhalte:
Chinas Außenhandel bricht ein Neue Reedereien kämpfen ums Überleben Corona in China: Weitere Belastungsprobe für Lieferketten

Welche Zukunft hat die Seidenstraße?

Bahntransporte auf der Neuen Seidenstraße waren im Handel zwischen Europa und Asien als Alternative zur Seefracht zunehmend interessanter geworden. Seit dem Angriff Russlands auf die Ukraine fragen sich viele Akteure, welche Perspektiven der Landweg nach China noch bietet. 

Weitere Inhalte:
Neue Seidenstraße braucht Strategiewechsel Zeitenwende auf der Seidenstraße Endstation für Seidenstraße

Rail Cargo Group gründet 2023 Tochter in China

Mit einer Tochtergesellschaft in Shanghai will die Güterbahn der ÖBB den Vertrieb stärken, um mehr Verkehre vor allem auf den Mittelkorridor der Seidenstraße zu ziehen.

Weitere Inhalte:
Rail Cargo Group dreht kräftig an der Preisschraube Gebr. Weiss sieht Alternative zu Lkw Trotz Krieg und Corona: Mehr Verkehr auf der Seidenstraße

Zahlen und Fakten

Weitere Meldungen aus China

Wie China Entwicklungsländer mit der Neuen Seidenstraße finanziell von sich abhängig macht

Das Reich der Mitte bürdet einer umfassenden Studie zufolge ärmeren Staaten für Bauvorhaben des Megaprojekts mehr versteckte Schulden auf als bislang bekannt. Um Entwicklungshilfe geht es China bei dem Infrastrukturvorhaben nur vordergründig.

Lieferketten geraten erneut unter Druck

Covid-19-Ausbrüche in China sorgen für massive Störungen.

Weitere Inhalte:
Höhere Bestände gegen Lieferengpässe Carrier streichen Frachterflüge nach Shanghai

Chinas Wirtschaftsaufschwung mit Schwächen

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt kam bisher sehr gut durch die Pandemie. Doch nun gibt es Anzeichen, dass sich das Wachstum langsam abflacht. Chinas Exporte sind im Juli schwächer gewachsen als von Experten erwartet.

Weitere Inhalte:
Prof. Markus Taube: Wie sich China neu ausrichtet IfW: Globaler Güterhandel stagniert Chinas Außenhandel zieht weiter an

ISL-Chef zur Krise in Südchina: „Effekte wie ein kleines ungeplantes Neujahrsfest“

Prof. Burkhard Lemper vom Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik sieht in den aktuellen Abfertigungsverzögerungen in den Containerhäfen im Süden Chinas noch kein Risiko, dass es zu einer Überlast in den europäischen Häfen kommt. Derweil versuchen die Linienreeder auf andere Häfen auszuweichen. Spediteure und Verlader hingegen hoffen auf alternative Verkehrsträger wie die Schiene.

Weitere Inhalte:
Hafenkrise in Südchina: Spediteure sehen es mit Sorge Seefrachten-Flash: Suez-Effekte erreichen den Frachtenmarkt