Seit Jahren streiten Österreich, Italien und Deutschland über die Regulierung des Lkw-Transitverkehrs auf der Brenner-Route. Bald wird der Konflikt wohl auch vor Gericht ausgetragen: Italienische Verbände glauben offenbar nicht mehr an eine Einigung in dem festgefahrenen Konflikt.
Die Ausweitung des Corona-Passes auf die Arbeitswelt hat zu einer Blockade durch Hafenarbeiter und Aktivisten im Hafen von Triest und zu Auseinandersetzungen mit der Polizei geführt. Auch der Branchenverband LBT kritisiert die neue Regelung.
Der Streit zwischen London und Brüssel über die Grenzformalitäten beim Warentransport aus England, Wales und Schottland nach Nordirland droht zu eskalieren. Mit neuen Vorschriften für vereinfachte Kontrollen hofft die EU-Kommission, die Wogen zu glätten.
Die EU überlegt, ob sie der Regierung in Warschau den Geldhahn zudrehen soll, als Reaktion auf das Urteil des polnischen Verfassungsgerichts. Der Ost-Ausschuss der deutschen Wirtschaft hält nichts von dieser Idee.
Die EU-Kommission will an diesem Mittwoch Vorschläge machen, wie der Streit um Warenkontrollen in Nordirland entschärft werden kann. Der britische Staatsminister David Frost hat am Dienstag die Latte für eine Verständigung allerdings sehr hoch gelegt.
Das Reich der Mitte bürdet einer umfassenden Studie zufolge ärmeren Staaten für Bauvorhaben des Megaprojekts mehr versteckte Schulden auf als bislang bekannt. Um Entwicklungshilfe geht es China bei dem Infrastrukturvorhaben nur vordergründig.
Die Lieferengpässe im Vereinigten Königreich haben Schlagzeilen gemacht. Eine Umfrage des Transportverbandes Logistics UK deutet darauf hin, dass fehlende Lkw-Fahrer nicht das einzige Problem sind.
Die Güterbahnen in Europa leiden immer noch deutlich unter den Folgen der Corona-Pandemie. Das geht aus neuen Daten des europäischen Bahnverbandes CER hervor. Positiv für die Bahnen entwickelt sich aber der Güterverkehr über die Alpen durch die Schweiz.
Am Schnittpunkt zwischen Ost und West profiliert sich der aufstrebende Balkanstaat mit günstigen Ansiedlungsbedingungen. Unternehmensberater Sven-Boris Brunner nennt Vorzüge und Fallstricke.
Im polnischen Swinemünde soll ein Tiefwasserterminal entstehen. Der Hafen setzt auf immer größer werdende Containerschiffe – und auf den Zugang zur Oder.
Mit flachgehenden Binnenschiffen und digitaler Steuerung von Land aus könnte der Grenzfluss zwischen Deutschland und Polen Teile des Hinterlandverkehrs von Swinemünde aufnehmen.
