Der Bundespräsident hat Prof. Michael ten Hompel mit dem Bundesverdienstkreuz am Bande der Bundesrepublik ausgezeichnet. Gewürdigt wurde der Dortmunder Wissenschaftler damit für sein herausragendes Engagement in der Forschungsarbeit und Technologieentwicklung.
Das KV-Terminal auf dem Logport III in Duisburg Hohenbudberg wird künftig betrieben von Samskip, Duisport und TX Logistik. Die Partner wollen über die Anlage mit einer jährlichen Kapazität von 250.000 Einheiten mehr Transporte abwickeln.
Die Rheinhäfen Mannheim und Karlsruhe gehören zu den Top Ten der deutschen Binnenhäfen. Aber auch am Neckar ist einiges los. Alle Standorte haben das Ziel einer verbesserten Klimabilanz.
Der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann übt im DVZ-Interview herbe Kritik am Bundesverkehrsministerium. Grund ist der fehlende Ausbau der Schleusen auf dem Neckar. Gleichzeitig hält Hermann die Nachhaltigkeit von Lang-Lkw für eine „Milchbubenrechnung“.
Gebrüder Weiss hat mit dem Erwerb von Rentschler Transport + Logistik aus Altensteig die Präsenz im Süden Deutschlands verdichtet. Gleichzeitig sollen an dem Standort im Nordschwarzwald Verkehre für die Metropolregion Stuttgart koordiniert werden.
Entwickler Panattoni realisiert einen Logistikneubau nach hohen Nachhaltigkeitsstandards im nordrhein-westfälischen Rheine. Eine DGNB-Gold-Zertifkat wird angestrebt.
Am Straßenbau scheiden sich die Geister. Eine neue Studie liefert nun den Kritikern neue Argumente und Fakten, die im Ausbau ein echtes Problem für Klima und Natur sehen.
Seit Jahren wartet man in Nordbayern auf die Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale. Die auch für die Güterverkehr wichtige Strecke gilt im Berliner Verkehrsministerium als nicht wirtschaftlich genug. Freistaat und Kommunen akzeptieren das nicht.
Erst vor kurzem war das weltgrößte Containerschiff, die „Ever Alot“, zum ersten Mal im Hamburger Hafen. Am Dienstag lief nun eines seiner Schwesterschiffe, die „Ever Apex“, in der Hansestadt ein.
Die Transportwege über den Brenner sind heute schon überlastet. Es braucht Lösungen, um mehr Ware auf die Schiene zu verlagern. Das LKZ Prien untersucht, wie der Kombinierte Verkehr insbesondere für den Mittelstand attraktiver werden kann.
Über drei Jahrzehnte lang hatte sich das Familienunternehmen als Spezialist für Textillogistik einen Namen gemacht. Dann brachen die Oberbayern in neue Märkte auf.
