Die Überzeugung, dass E-Fuels für die Bestandsflotte gebraucht werden, um die EU-Klimaschutzziele im Straßenverkehr zu erreichen, hilft in der Diskussion über die künftigen CO₂-Flottengrenzwerte nicht weiter. Dabei geht es um andere Fragen, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.