Die Carrier zahlen auf ihre historisch hohen Gewinne kaum Steuern. Die Politik muss eine Handhabe finden, um diese Praxis zu beenden, ansonsten steht das Prinzip der Steuergerechtigkeit auf dem Spiel, meint Redakteur Oliver Link.
Es ist ein technisches Schmankerl, was die Ingenieure des Aufbautenspezialisten Wecon da auf die Beine gestellt haben. Fachredakteur Heinrich Klotz ist dennoch hin- und hergerissen.
Die Politik sollte überlegen, wie sie die finanziellen Folgen der Umrüstung anfangs so abfedert, dass sie nicht zu Marktanteilsverlusten des Schienengüterverkehrs führen, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.
Immer mehr Start-ups nehmen mit neuen digitalen Geschäftsmodellen den Kampf gegen den Klimawandel auf. Logistikunternehmen sollten bei der Planung von Zeit und Geld entsprechende Prioritäten setzen, meint DVZ-Volontärin Amelie Bauer.
Die Transportnachfrage lässt spürbar nach. Allein wäre dies verkraftbar, bei anhaltender Teuerung wird es aber für kleine Anbieter kritisch. Und ein Garant für entspanntere Lieferketten ist es auch nicht, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.
Nach einer Pause von vier Jahren geht die IAA Transportation wieder an den Start. Der Fokus auf alternative Antriebe und umweltschonende Lösungen zeigt, dass die Hersteller auf einem guten Weg sind, findet DVZ-Redakteur Sven Bennühr.
Die IAA Transportation macht es wieder einmal deutlich: Die Lkw-Industrie hat ihre Hausaufgaben in Sachen nachhaltige Antriebe gemacht. Jetzt müsste sich nur noch was in Richtung Infrastruktur tun, meint DVZ-Redakteur Sven Bennühr.
Logistikunternehmen gehen mehr oder weniger kreative Wege, um dem Fachkräftemangel zu begegnen. Doch sind Kopfprämien die richtige Wahl? Es gibt Beispiele aus der Praxis, die besser funktionieren, ist DVZ-Redakteur Sven Bennühr überzeugt.
Es müssen nicht immer die ganz großen Brocken sein, die sich ein Unternehmen für das weitere Wachstum einverleibt. Mit kleineren Schritten kommt man auch ans Ziel, meint DVZ-Redakteur Jan Peter Naumann.
Mit dem Angriff Russlands auf die Ukraine hat die Versorgung der Wirtschaft mit Rohstoffen eine ganz neue Bedeutung bekommen. Neben schneller Hilfe braucht es einen Langfristplan, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.
Angesichts der Knappheit an Wagen für den Transport fossiler Brennstoffe und Getreide sollten Verlader und Eisenbahnen auf vielseitiger einsetzbare Transportmittel setzen. Wagen mit austauschbaren Aufbauten gehört die Zukunft, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.
