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Deutsche Verkehrs-Zeitung

Meinung

Open Logistics Foundation: Gemeinsam eine neue Logistikwelt bauen

Die Wertschöpfungsnetze der Zukunft sind digital und autonom. Um die komplexen Anforderungen zu bewältigen, sollten Dienstleister offene Innovationen und Standards vorantreiben und teilen.

Die Erwartungen an die Bahn werden größer

Die Eisenbahn ist der große Hoffnungsträger der EU beim Klimaschutz im Verkehr. Doch um die enorme öffentliche Förderung auf Dauer zu rechtfertigen, muss die Branche auch liefern, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Warum das Ausmaß der derzeitigen Inflationsrate überschätzt wird

Die Preissteigerung ist aktuell so stark wie seit 28 Jahren nicht mehr. Doch der Grund für die hohe Rate liegt zu einem Großteil an statistischen Verzerrungen. Es gibt keinen Grund, Angst vor einem lang anhaltenden Kaufkraftverlust zu haben.

Warum sich Luftfrachtspediteure warm anziehen müssen

Durch die geplante Übernahme von Senator International durch Maersk würde sich die bisherige Rollenverteilung in der Luftfrachtlieferkette zum Nachteil der Spediteure zu verschieben beginnen, meint Luftfrachtredakteur Oliver Link.

Genialer Schachzug der Brennerautobahn AG

Die Akquisition der Mehrheit an dem italienischen Eisenbahnunternehmen Inrail durch den Südtiroler Fernstraßenbetreiber überzeugt – bei einem näheren Blick auf die Gesellschafterstruktur, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.

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Brennerautobahn AG übernimmt Inrail

Zeit für eine Renaissance der Spezialisten

Die Logistik wächst und trotzdem gewinnt der Konkurrenzkampf an Schärfe. Der Grund ist grassierende vertikale Integration. Vielleicht sind Spezialisierung und horizontale Verflechtung aber vielversprechender, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Bahnen sind klimapolitisch bereits zukunftssicher

Umstellung auf klimaneutrale Kraftstoffe und Intermodalität sind die Wege, wie der Verkehr das Image des Klimasünders abschütteln kann. Das lässt sich zumindest aus dem Bericht der nationalen Plattform „Zukunft der Mobilität“ herauslesen, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.

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Regierungskommission mahnt mehr Tempo bei Elektrifizierung an

Zahlen und Fakten

Weitere Meinungen

Auf das Versorgungsnetz muss Verlass sein

Die Pflicht, in gewissen Kilometerabständen an Schnellstraßen Ladesäulen und Wasserstofftankstellen einzurichten, passt nicht für alle EU-Staaten gleichermaßen, meinen Europaabgeordnete. Ein verlässliches Tankstellennetz ist für den Güterverkehr in Europa aber nötig, findet Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Logistiker müssen dem Blick der Öffentlichkeit standhalten

Die Kurs-Hausse von Logistikern an der Börse ist Ausdruck der gewachsenen Wahrnehmung der Branche in der Öffentlichkeit. Dies ist Chance und Bürde zugleich, findet DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Das Verkehrsressort braucht einen neuen Anstrich

Die CSU hat zwölf Jahre lang die Verkehrspolitik in Deutschland geprägt. Ein „Weiter so“ darf es nicht geben. Die Verkehrswende benötigt eine Wende im Bundesministerium, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Mit Boxen anders umgehen - ein neues Geschäftsmodell für die deutschen Containerhäfen

Roger Heidmann ist Gründer und Geschäftsführer der LSA Logistik Service Agentur in Bremerhaven und Mitautor eines Positionspapiers des Bundesverbands mittelständische Wirtschaft zur Zukunft der deutschen Containerhäfen. Er wünscht sich, dass die Waren in den Containern wieder stärker in den Fokus rücken.