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Deutsche Verkehrs-Zeitung

Meinung

LBS und Verdi setzen das richtige Signal

Die Einigung zwischen der Gewerkschaft und den bayerischen Spediteuren war ein hartes Stück Arbeit. Doch unter dem Strich ist ein sinnvoller Kompromiss herausgekommen – und die Beschäftigten dürfen sich im Dezember noch über ein ordentliches Dankeschön freuen. Ein gutes Signal, findet DVZ-Redakteur Sven Bennühr.

Metro Logistics: Schwergewicht mit Chancen

Der bisher nahezu reine Konzernlogistiker will seine Services verstärkt am Markt anbieten. Nach dem Verkauf der SB-Warenhauskette Real ist das auch dringend nötig, wenn das bisherige Netz bestehen bleiben soll. Ein Kommentar von Claudius Semmann.

3-D-Druck trägt zu stabilen Lieferketten bei

Die additive Fertigung kann die Komplexität in weltweiten Logistiknetzen reduzieren. Die Wertschöpfungsnetze werden weniger störanfällig. Dienstleistern kommt dabei eine neue Rolle zu. Ein Leitartikel von Robert Kümmerlen.

Regeln sind dazu da, eingehalten zu werden

Die Kabotagevorschriften werden oft missachtet. Es ist die Aufgabe der Politik dafür zu sorgen, dass dies nicht ungebremst so weitergeht, kommentiert der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth.

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„Dunkelziffer ist noch viel höher“

Auf die Umsetzung der neuen Ziele kommt es an

Die EU-Kommission hat Recht, wenn sie ambitioniertere Klimaschutzziele für den Verkehr ausgibt. Die Stunde der Wahrheit kommt aber erst, wenn die konkreten Gesetze und Instrumente beschlossen werden müssen, warnt DVZ-Korrespondent Frank Hütten.

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Der Weg zu „grünem“ Verkehr

Gewerkschaftswettbewerb wird teuer für DB und EVG

Die GDL öffnet sich für Beschäftigte bei der DB, die sie bisher nicht vertreten hat. Aus Enttäuschung über die jetzt konkurrierende EVG dürften viele wechseln. Die DB wird sich mit weitreichenden Forderungen konfrontiert sehen.

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GDL sagt Bahn-Konkurrenzgewerkschaft den Kampf an Schlichtung zwischen DB und GDL gescheitert GDL will nicht mit der Bahn verhandeln

Reedereikunden müssen die Kommission beim Wort nehmen

Die EU-Kommission wartet noch auf stichhaltige Beweise, dass das EU-Beihilfen- und Wettbewerbsrecht Linienreedereien gegenüber Spediteuren, Hafenoperateuren und Verladern bevorteilt. Die Kritiker sollten rasch Belege liefern, bevor tatsächlich ein großes Marktungleichgewicht entsteht. Ein Kommentar von Frank Hütten.

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EU-Kommission verlängert Privilegien für Reederkonsortien Reederallianzen in der Kritik Streit über Wettbewerb auf See

Zahlen und Fakten

Weitere Meinungen

Leichtsinn ist eine ernste Gefahr für die Wirtschaft

Die unterschätzte Prävention durch Corona-Maßnahmen und Leichtsinn drohen der Wirtschaft weiteren Schaden zuzufügen. Ein Kommentar von Robert Kümmerlen.

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Logistik-Kongress: BVL stellt auf rein digitales Format um Coronavirus News-Update: Airlines können Impfstoff schnell verteilen, sagt der Lufthansa-Chef DVZ Podcast: Covid-19 und der Status quo der Impfstofflogistik

Hotelübernachtungen allein lösen das Problem nicht

Die im Mobilitätspaket verankerte Neuregelung zur Wochenruhezeit besagt, dass Fahrer diese nicht länger im Fahrzeug verbringen dürfen. DVZ-Redakteur Tobias Bosse meint, dass der Wettbewerb durch diese Regelung nicht fairer wird.

Potenziale entdecken

630 Mio. m² stehen an Konversionsflächen mit Wiederverwertungspotenzial bundesweit zur Verfügung. Gerade bei Brachflächen stehen die Chancen gut, dass die Kommunen eher die Projektentwicklung durchwinken. Viel Potenzial gibt es auch beim Thema Nachhaltigkeit zu entdecken, meint Fachredakteur Tim-Oliver Frische.

Deutsches Bahnlärmgesetz sollte Bestand haben

Während in Deutschland laute Güterzüge schon Ende 2020 ausgebremst werden sollen, will die EU ein Verbot erst Ende 2024 und geht deswegen gegen Deutschland vor. In Gesundheitsfragen ist „früher“ aber besser als „später“, meint Fachredakteur Timon Heinrici.

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Deutschland betrachtet Lärmvorsorge als Daueraufgabe