Deutsche Verkehrs-Zeitung

Meinung

Open Logistics Foundation: Gemeinsam eine neue Logistikwelt bauen

Die Wertschöpfungsnetze der Zukunft sind digital und autonom. Um die komplexen Anforderungen zu bewältigen, sollten Dienstleister offene Innovationen und Standards vorantreiben und teilen.

Die Erwartungen an die Bahn werden größer

Die Eisenbahn ist der große Hoffnungsträger der EU beim Klimaschutz im Verkehr. Doch um die enorme öffentliche Förderung auf Dauer zu rechtfertigen, muss die Branche auch liefern, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Ein Angriff, der niemandem nutzt

Mit seiner massiven Kritik an der Brennstoffzellentechnik hat Traton-Chef Christian Levin wieder mal deutlich gemacht: Der VW-Konzern nutzt alle verfügbaren Hebel, um seine einmal eingeschlagene Strategie zu rechtfertigen. Ob das zielführend ist, fragt sich DVZ-Redakteur Sven Bennühr.  

Warum sich Luftfrachtspediteure warm anziehen müssen

Durch die geplante Übernahme von Senator International durch Maersk würde sich die bisherige Rollenverteilung in der Luftfrachtlieferkette zum Nachteil der Spediteure verschieben, meint Luftfrachtredakteur Oliver Link.

Genialer Schachzug der Brennerautobahn AG

Die Akquisition der Mehrheit an dem italienischen Eisenbahnunternehmen Inrail durch den Südtiroler Fernstraßenbetreiber überzeugt – bei einem näheren Blick auf die Gesellschafterstruktur, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.

Warum das Ausmaß der derzeitigen Inflationsrate überschätzt wird

Die Preissteigerung ist aktuell so stark wie seit 28 Jahren nicht mehr. Doch der Grund für die hohe Rate liegt zu einem Großteil an statistischen Verzerrungen. Es gibt keinen Grund, Angst vor einem lang anhaltenden Kaufkraftverlust zu haben.

Zahlen und Fakten

Weitere Meinungen

Tarifeinheitsgesetz bewährt sich nicht

Gegen erheblichen Widerstand hat die Bundesregierung durchgesetzt, dass in einem Betrieb nur die größere Gewerkschaft das Sagen hat. Doch das Gesetz konnte den jüngsten Streik der Lokführergewerkschaft GDL nicht abwenden. Fachredakteur Timon Heinrici fordert politische Konsequenzen.

Wenn der Maersk-Mann bald auch klingelt

Maersk robbt sich mit seiner Expansionsstrategie immer näher 
an den Endkunden ran und entfernt sich immer weiter von seinem ursprünglichen Kerngeschäft. Es ist ein Wagnis, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Der Tarifstreit schadet DB Cargo und nützt den Wettbewerbern

Die verladende Wirtschaft braucht vor allem zuverlässige Vertragspartner. Streiks bei der DB werden daher den Konkurrenten neue Kunden bescheren.

Gestreikt wird auf jeden Fall - nur: Wie lange?

Die Lokführergewerkschaft GDL hat zur Urabstimmung aufgerufen. Dabei ist Zustimmung zum Arbeitskampf zu erwarten. Die GDL wird die Gunst der Stunde nutzen.