Die EU-Kommission erlaubt es, bis Ende 2025 die Senkung der Netznutzungsgebühren aus der Staatskasse zu subventionieren. Auch die ungarische Regierung denkt über Trassenpreisrabatte für Güterzugbetreiber nach.
Nachdem die viertgrößte europäische Güterwagenvermietgesellschaft auf einen Investor übergegangen ist, steht nun auch ein Generationswechsel in der Geschäftsführung an. Zudem werden die Zuständigkeiten im Management neu geordnet.
Mit „Swiss Cargo Logistics“ reagiert die Schweizer Bahn auf den Güterstruktureffekt, aber auch auf den Wettbewerb. Darum ist Transparenz bei der Verwendung von Fördermitteln erforderlich.
Das für Hilfslieferungen per Schiene in die Ukraine aufgebaute Netz soll in umgekehrter Richtung für die Ausfuhr von Getreide genutzt werden. Pro Woche sollen mehrere Züge rollen.
Die EU fördert das Vorhaben mit gut 110 Millionen Euro aus ihrem Kohäsionsfonds. Der Streckenabschnitt gehört zum transeuropäischen Verkehrskorridor, der die Türkei mit Westeuropa verbindet.
Mit Niedrigpreisen nimmt das Schienengüterverkehrsunternehmen der Deutschen Bahn den Wettbewerbern Transporte ab – um die betroffenen Bahnen dann mit dem Verkehr zu beauftragen. Dabei zahlt DB Cargo offenbar auch drauf.
Die Probleme auf der Schiene spitzen sich laut Chemieverband VCI zu. Das spüre die Branche bei der Belieferung mit Rohstoffen und Gütern. Präsident Christian Kullmann warnt vor einer „logistischen Katastrophe“ durch anstehende Baumaßnahmen.
