Die meisten Subventionen, die Trenitalia in den Jahren 2000 bis 2014 für Schienengüterverkehr im öffentlichen Interesse bekommen hat, waren nach EU-Beihilferecht zulässig, meint die EU-Kommission. Einige Transporte hätten allerdings nicht aus der Staatskasse unterstützt werden dürfen.

Mit ihren strengen Regeln dafür, wie Kraftstoffe erzeugt werden müssen, die in Europa als nachhaltig gelten und zur Erfüllung der Klimaschutzziele angerechnet werden dürfen, bremst die EU Investitionen in Produktionsanlagen für solche Treibstoffe aus, kritisieren Unternehmen aus der Energiebranche. Winfried Hermann (Grüne), Verkehrsminister von Baden-Württemberg, findet einige EU-Vorgaben ebenfalls zu strikt.