Zwar will das BMV den Betrieb verlängerter Sattelauflieger bis 2033 weiter freigeben. Ob diese aber auch in Kombination mit Sattelzugmaschinen mit aerodynamisch optimierter Kabine fahren dürfen, ist momentan ungewiss.

Mit dem Referentenentwurf der 14. Änderungsverordnung zum Einsatz von Lang-Lkw in der bisherigen Form vergibt die deutsche Politik die Chance zu wegweisenden Verbesserungen. Verlängerte Sattelauflieger könnten ein Gewinn für alle sein, wenn sie CO₂-mindernd und infrastrukturschonend eingesetzt werden, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Die Schweizer Nationalrätin Patricia von Falkenstein fordert, eine finanzielle Beteiligung der Schweiz am Ausbau der Fahrrinne im Mittelrhein. Aus der Schweizer Wirtschaft kommen gemischte Reaktionen.

Eine zunehmende Zahl von Waren darf in den kommenden Jahren in der EU nur noch vertrieben werden, wenn Herkunft und Eigenschaften in einem Digitalen Produktpass (DPP) einsehbar sind. Zoll und Marktüberwachungsbehörden soll damit die Arbeit erleichtert werden. Auf Spediteure und Zollagenten kommen allerdings zusätzliche Anforderungen zu.