Wegen der seit Beginn des Nahost-Krieges stark gestiegenen Energiepreise lockert die EU bis Jahresende ihre Beihilferegeln. Die Mitgliedsstaaten dürfen Unternehmen finanziell stärker unter die Arme greifen – auch im Land- und im Kurzstreckenseeverkehr.

Die Verkehrsinfrastruktur bleibt ein Schlüssel für Wachstum: 21,0 Milliarden Euro aus dem Sondervermögen sind 2027 vorgesehen. Gleichzeitig rücken Verteidigungsausgaben stärker in den Mittelpunkt des Haushalts.

Bisher wird beim Treffen des Umweltausschusses der International Maritime Organization in London weitgehend hinter den Kulissen über das geplante Klimaschutzinstrument Net-Zero Framework (NZF) verhandelt. Ab diesem Mittwoch wird mit Debatten im Plenum gerechnet. Die USA lehnen das NZF weiterhin ab.

Um Wasserstoff- und E-Lkw wirtschaftlich attraktiver zu machen, sollen die EU-Staaten die Höhe der Lkw-Maut vom CO₂-Ausstoß abhängig machen, wie das die EU-Wegekostenrichtlinie vorsieht. Das fordern rund 60 Unternehmen, Verbände und Organisationen aus Industrie und Transport- und Energiewirtschaft in einem offenen Brief. Auch die Möglichkeiten für Mautrabatte sollten ihrer Meinung nach genutzt werden.