Viele Brücken auf deutschen Fernstraßen befinden sich in einem schlechten Zustand. Weder Budget noch Baugeschwindigkeit machen Hoffnung auf Schwertransporte ohne Umleitungen.

Im Schienengüterverkehr will DB InfraGo die Trassenpreise im kommenden Jahr um 12,9 Prozent anheben. Die am vergangenen Donnerstag vom Verwaltungsgericht Köln festgelegte Obergrenze der Gesamtkosten von 8,2 Milliarden Euro soll nicht ausgeschöpft werden.

Das Parlament verlängert die Gebührenbefreiung von E-Lkw und regelt, wie sie anschließend schrittweise in die Abgabe einsteigen. Zugleich begrenzt es den Spielraum der Regierung bei Änderungen der Fahrzeugkategorien und verwirft weitere Belastungen.

Den Güterbahnen droht nach Aussage der Verbände eine deutliche Erhöhung der Schienenmaut. Auslöser ist das Urteil des Kölner Verwaltungsgerichtes zu den Obergrenzen der Gesamtkosten für die Netzfahrplanperiode 2026/2027. Branchenvertreter reagieren entsetzt.