Das Verkehrsministerium bekommt aus dem Sondervermögen die meisten Mittel. Das ist jedoch bis 2036 befristet. Für viele Bauprojekte ist das viel zu kurz gedacht, meint DVZ-Politikkorrespondentin Susanne Landwehr.

Es mehren sich die Widerstände gegen die Art und Weise, wie DB InfraGo die Generalsanierung plant und umsetzen will. Daran ändert auch die Entzerrung – Fertigstellung erst 2035 statt 2030 – nichts. Güterbahnen und Spediteure befürchten massive Belastungen. Das Volumen auf der Schiene könnte zweistellig schrumpfen.

Am Freitag wird der Bundesrat über einen Antrag des Landes Nordrhein-Westfalen beraten. Da geht es unter anderem darum, dass sich der Bund für Bürokratieabbau und Planungsbeschleunigung einsetzen soll. 

Wie Tiroler Verkehrsstatistiken belegen, hat sich die Zahl der Lkw-Durchfahrten auf der Italienroute in diesem Kalenderjahr nicht verringert. Autobahnbetreiber Asfinag bewertet die Statistik als Bestätigung des Verkehrsmanagements rund um die Baustelle.