Nachdem es zwischen Februar und August einen rasanten Anstieg der Zeitcharterraten gegeben hatte, bewegt sich der Indikator nun seit drei Monaten mit geringen Ausschlägen seitwärts. Der Zustrom von Projekt- und Breakbulk-Ladung für die Carrier ist nicht stark genug, um die Frachtraten weiter nach oben zu treiben.

Die schwache Konjunktur schlägt sich in vielen Industriebranchen nieder und das trifft auch die Transportbranche. Eine echte Erholung ist noch nicht in Sicht.

Den einschlägigen Indizes zufolge haben die allgemeinen Tarifanhebungen der Carrier für die Fernostfahrt per 1. November eine deutliche Wirkung gehabt. Frachteinkäufer in Spedition und Logistik stellen sich auf weitere Erhöhungen in den kommenden Wochen ein.

Laut der neuen Expertise im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums nimmt die Güterverkehrsleistung in Deutschland bis Ende der nächsten Dekade jährlich um 1,3 Prozent zu.